“交通高峰期,在主要幹道上開車還不如走路快。”“一個路口要等好幾個紅燈,一點一點移動行駛,堵車就是堵心 哪!”提到城市交通的擁堵,每個人都有切身體會,正在參加省政協十一屆三次會議的政協委員們對此也頗多感觸。如何破解堵車難題?多名政協委員支招建言。
  本報記者 王麗 劉嵐
  範社嶺委員:
  “借道左轉”,小點子解決大難題
  “邯鄲的司機以前提起左轉就害怕,在路口等十幾分鐘過不去是常事。”範社嶺委員告訴記者,去年邯鄲實施了“借道左轉待行法”,左轉比直行還要暢通。
  為了瞭解“借道左轉”的實效,範社嶺委員還向邯鄲市民進行了調查。出租車司機張明華表示,原來20多分鐘還不一定能過得去的左轉路口,現在20秒就能順利通過。
  省政協委員、河北工程大學教授張紹辰說:以前每次從青蘭高速下來駛入人民路,行駛到滏東大街左轉時,每次都需要等待六七個信號燈才能過去,一個信號時約3分鐘,需要等待20分鐘左右,實行借道左轉後,基本一個信號燈就能通過,路不堵了,心裡也敞亮多了。
  所謂“借道左轉”,就是在路口中間隔欄處開了一個小豁口,供左轉車輛進入對向車道左轉;變“先直行後左轉”為“先左轉後直行”,有效避開各相位間空間上、時間上的衝突,併合理分配左轉信號燈與逆向可變左轉待轉道入口處信號燈時間,保證進入到逆向左轉待行道的車輛能夠放空,不影響其他相位車輛的正常通行。
  範社嶺委員認為“借道左轉”的成功告訴我們,在固有的時空中實施精細化管理,城市的交通管理依然大有潛力。
  範社嶺委員建議在全省推廣邯鄲“借道左轉”經驗。“當然,每個城市的交通有各自的特點,學習‘左轉神招’還要結合實際。”範社嶺委員說,更重要的是學習“借道左轉”體現出的精細化管理,用更多的小創意來解決問題。
  李青委員:
  發展公共交通是治堵之本
  李青委員認為,緩解交通擁堵已是城市管理的當務之急。
  分析交通擁堵的原因,李青委員認為,一是道路建設受限城市規劃,石家莊市內繁華地段的中山路、和平路等原有主幹路普遍較窄,已無法滿足交通量迅速增長的需求,處於超負荷運行;二是私家車越來越多,市區機動車保有量目前已將近100萬輛;三是學校、醫院、客運站、商業區附近的停車問題突出,影響動態交通。“公共交通是緩解城市擁堵的治本之策”,李青委員建議要加快公交智能化發展,設置路口專用公交道和信號燈,確保公交車輛優先通行,提高運行速度,改變“慢、擠”的狀態,使公交成為經濟、準點、安全、便捷、舒適的出行方式。
  建議實行公交票價優惠制度,保證公交車用低廉的票價、優質的服務吸引市民多坐公交車、少開私家車。
  同時,鼓勵綠色出行,在市區建設足夠的聯網租賃站,為市民提供免費、便捷的自行車租賃服務。“此舉也可彌補公交站點與目的地間最後一公里的問題”。
  李青委員還建議,要構建科學合理的城市立體交通體系,在商業區、人流量密集的路段改平面交通為立體交通,建立美觀與實用的多元化天橋、地下通道等。中山路沿線的先天下、東尚、北國、東購、新百等大型商業設施可以借地鐵建設,實現與地鐵站的地下連接,避免人流二次擁堵,緩解路面交通壓力。
  大力推行車輛右進右出、單行線、專用線。市區適當增加單向循環交通線路,減少車輛等停時間。採取科學規劃調整公交站點、全面推行出租車乘降點等措施,減少大量車流交叉點和出租車空駛占位,提高車輛平均時速和道路通過能力。
  閆奮生委員:
  減少市民對私家車的依賴
  閆奮生委員在《加強汽車管理的幾點建議》的提案中指出,我省各市汽車保有量驟增,車輛亂停亂放,嚴重壓縮了自行車道和人行道,增加了擁堵也給城市管理帶來巨大壓力。
  建議出台對汽車增長管控政策,通過“競拍”、“搖號”等措施對我省汽車增長速度和數量及早進行管控;出台尾號限行和單雙號限行長效管理機制。
  建議採用經濟措施減少汽車上路。提高市區停車費,實行高額的市區違章泊車罰款,制定嚴格的地方尾氣排放附加費等,將所得費用用於發展公共交通事業。
  建議學習香港的交通管控經驗。加強道路管理的科學性,包括對非公共汽車在主要路口行駛方向的限制、交通指示燈等候時間的科學計算、城市單行道及繞行線路的合理設置、增設禁止停車路段等綜合管理措施,既限制車輛占用道路隨意停放,又通過道路管控降低非營運汽車行駛成本,減少群眾對私家車出行的依賴。
  呂洪濤委員:
  綠色出行鼓勵購買新能源汽車
  對於汽車帶來的“麻煩”,我們每個人既是受害者,也可能就是那個施害者。
  限行、限購是減輕空氣污染、緩解城市交通壓力的措施之一,通過出臺汽車增長管控政策,壓縮增量配額,在一定程度上或會抑制機動車的過快增長,但這可以說也是無奈之舉。
  從目前實施限行限購的城市看,該政策往往催生家庭第二輛車的購買需求和欲望,使限行限購的初衷大打折扣。我建議,在限行、限購措施同時,應讓公眾樹立環保意識,鼓勵綠色出行,多使用自行車,搭“順風車”。
  同時,還可制定出台家庭第二輛車管理辦法,對第二輛車進行戶籍管理,制定相關細則,確有購買需求的,鼓勵購買新能源電動汽車。對電動汽車專項管理,出臺電動汽車管理辦法及優惠政策,並加快建設新能源汽車的配套設施等。
  (原標題:城市治堵,老難題需要新思路)
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